經過三年建設，南京地鐵S6號線于2021年12月28日迎來正式開通。S6號線是重要的南京都市圈市域軌道交通線路，為南京、鎮江兩地居民開啟便捷的雙城生活，打造“一日生活圈”、“一小時通勤圈”，同時對寧句同城化、寧鎮揚一體化、南京都市圈以及長三角一體化的發展具有重大促進作用。

    項目需求

    地鐵線路的控制系統包括了線路運行控制中心（OCC）與線路站點車站控制室。

    OCC是地鐵線路的指揮調度機構，承擔地鐵行車、車輛調度、供電系統的指揮權限，接入線路信號、綜合監控、行車調度、環境調度、電力調度、安全報警等系統，是地鐵線路日常運營、狀態監控、應急搶險、施工組織、信息發布的中心。

    車站控制室是維護地鐵線路站點正常運轉、保障車輛安全通過車站的重要機構，通過接入站點CCTV監控、環境調度等各類數據管理操作，控制隧道/站廳通風、牽引供電、通信、閘機、消防、安全門、電梯、IBP盤、CCTV等設備。

    控制調度系統是地鐵行車安全的重要保障，OCC中心與車站控制室的特殊功能，要求指揮控制系統具有可靠的運行穩定性、滿足長時間連續運行的需求，同時對各種不同信號接入管理，并對操作指令實時響應。

    方案亮點

    MediaComm美凱為南京地鐵S6號線交付的光纖KVM坐席拼控一體化架構平臺，構建了OCC中心與車站控制室穩定可靠的指揮控制系統。光纖KVM平臺采用獨一無二的光纖KVM全節點架構，提供強大的信號接入管理能力實現對OCC中心、車站控制中心復雜信號的統一接入與專業管理；優異的信號傳輸實時性滿足控制操作指令的瞬時響應；獨有的主備瞬間自動熱跳轉功能支撐系統的穩定運行。

    復雜信號統一管控

    光纖KVM坐席拼控一體化架構平臺提供了信號統一接入管理功能，一次性解決保障地鐵安全行車指揮控制環境的各項復雜信號，完成行調、電調、環調、信號系統、綜合監控等各項職能業務信號的統一集中接入，專業管理。

    控制指令實時直達

    光纖KVM坐席拼控一體化架構平臺的光纖KVM全節點架構，與非IP信號傳輸協議，提供實時無損的信號傳輸，避免傳輸過程的延遲，保障OCC中心與車站控制室進行指揮調度操作指令的瞬時響應。

    系統故障快速恢復

    光纖KVM坐席拼控一體化架構平臺具有信號端口自適應功能，能夠自動識別任意端口插入的信號傳輸鏈路。為S6號線OCC與車站控制室復雜的信號環境提供簡單高效的信號連接與故障處理方案。

    系統穩定運行保障

    交付南京地鐵S6號線的光纖KVM坐席拼控一體化架構平臺配置了雙管理主機全冗余架構，實現系統的主備瞬間自動熱跳轉功能，實現控制系統的主備雙鏈路連接，保障指揮控制業務功能操作不因故障而中斷。

    S6寧句城際實現多項首創

    寧句城際的正式通車運營，意義非凡，同時意味著MediaComm美凱助力南京地鐵S6號線（寧句城際）智慧建設的圓滿完成。能有效串聯干線鐵路、城際鐵路和地鐵網絡，全面提升多層次軌道交通線網整體功能，推動南京都市圈和長江三角洲加速邁入發展的“快車道”。

    NO.1 國內第一個通車的都市圈軌道交通線

    上年2月，國家發展改革委關于同意南京都市圈發展規劃的復函發布，同意《南京都市圈發展規劃》，這是第一個由國家發改委正式批復的都市圈規劃。寧句城際則是《南京都市圈發展規劃》獲批后通車的首條跨市域軌道交通，更是首次在省內構建了跨市域的市域郊軌道層次。

國家發改委關于同意《南京都市圈發展規劃》的復函。資料圖

    NO.2 南京首條開通的都市圈市域軌道交通線路

    它的開通運營讓南京、鎮江兩地居民開啟軌道上的“雙城生活”，不僅對打造都市圈“一日生活圈”“一小時通勤圈”有著重要的示范引領作用，也對寧句同城化、寧鎮揚一體化發展具有非常積極的促進作用。

    NO.3 開創“跨市域協同執法”新模式

    創新研究出了跨市域軌道交通協同治理體系，南京與鎮江兩市人大常委會共同頒布《關于跨市域軌道交通運營和執法管理若干問題的決定》，為跨市域協同執法提供了法治保障。

    NO.4 開啟同城時代，惠及廣大民眾

    寧句城際的開通不僅將帶動句容城市發展，也將影響句容人民生活方式的選擇。人們不僅可乘坐寧句城際快速到達南京市區，更能享受“同城化”帶來的教育、醫療、衛生等優質公共資源和服務，南京都市圈、寧句一體化發展的紅利將在更大范圍、更大程度上惠及更多群體。