在年客運吞吐量達1.2億人次的香港國際機場，來自不同國家的旅客和航班都要經過一個“超級大腦”的指揮調度。通過一塊面積達156平方米的大屏幕，數以千萬計的海量交互信息每秒實時刷新，機位資源、航班狀態、運行協調和不正常事件處理等信息躍然屏上，也僅是其顯控系統所“呈現”的一部分。

    “站在屏幕前，你可以窺探整個數據星空。顯控系統會實時對接入后臺的所有數據信息進行智能化管理，在有需要時，每個關聯數據瞬時出列，為管理人員作出及時準確判斷提供有力支撐。”機場控制中心顯控系統供應商——威創集團（以下簡稱“威創”）副總經理兼視訊事業部總經理徐朝暉告訴記者。

    在徐朝暉看來，如今，“可視化”早已不再是指控中心安裝顯示屏所需的唯一功能。用戶更看重的是屏幕背后的智慧輔助決策系統及其配備的“顯、控、用、服”一體化功能應用，不僅便于集中管理、監察各種業務數據和信息，更有助于迅速做出正確決策，及時進行資源協調，大大提高指揮調度決策（尤其在緊急情況處置時）的效率。

    創立初衷：研發自主知識產權的國產大屏

    2002年，威創正式創立于廣州，入局高度依賴技術進步的顯控領域。彼時，技術發展的演進為指揮中心帶來了新的應用場景，新場景也在反向推動技術再進步，二者同頻共振、相互促進，鞭策著“新人”威創在顯控行業的飛速變革中不斷突破、創新并保持領跑地位。

    “公司成立時，正值國內控制室跨過‘模擬時代’，邁入全面數字化管理的風口期。從應用場景舉例，高速公路指揮中心正逐漸引入先進的信息技術，包括更多的傳感器、監控攝像頭、計算機系統和通信技術，用以提高交通監管的效率和精度。”徐朝暉回憶。

    不同于20世紀八九十年代，廣播電視系統均采用模擬信號，黑白電視和“大哥大”占據大部分80后童年記憶的時候，高速公路指揮中心主要依賴人工操作，監控點數量少，監控范圍窄，信息傳遞相對滯后，職責主要集中在局部特定區域的基礎交通管理。“在威創入局顯控領域時，數字化浪潮正在從根本上改變信息內容的生產和傳播方式，‘信息爆炸與快節奏’成為這個時代的顯著特點。”

    當交通信息、車輛位置和路況數據等可以更加準確地被收集、傳輸和分析，就為高速公路指揮中心智能決策提供了更多依據；通過可變電子信息牌、交通廣播等手段，實時信息的發布向駕駛員提供了更準確的路況信息，助力做出更好的行車決策；整合多源數據后，顯控系統可以更早發現交通事故、擁堵等問題，對緊急事件有了更快速、更有效響應；多種交通模式的一體化形成相互融通的交通網絡，為用戶提供了更全面的交通管理服務。

    “這一時期，信息化已經不再是‘花瓶’，而是一種依賴性漸強的管理手段。以電子計算機系統、網絡通信系統、交通控制系統、視頻監控系統等為代表的數字化應用系統開始在公路交通領域大量應用，高速公路指揮中心需要接入大量數字化系統以完成道路監測、流量疏導、應急指揮等職能。”

    如何對眾多數字化系統的海量信息進行集中顯示呈現，成為用戶對指揮中心顯控系統的主要訴求。

    “基于此，‘拼’成為了這個時代顯控系統的最主要特點，大屏幕拼接產品開始誕生。”徐朝暉介紹，“隨著0和1構成的海量數字信息通過強大的處理器匯聚到顯控系統，在拼接大屏幕上以高分辨率的形式呈現，上億的像素使圖像在大屏幕上逼真還原，分布于不同區域的顯控系統和各類終端終于打破時空，能夠開展實時同步的信息‘互聯互通’。”
但實際上，直至21世紀初，全球數字拼接墻領域的技術主要掌握在國際知名跨國公司手中，適宜中國大型指揮調度中心技術需求的顯示和傳輸控制產品幾乎全靠國外品牌采購實現。直至2002年，這一局面開始重塑。

    “我們率先推出了國產超高分辨率數字拼接墻和國產圖像處理系統，打破了國外品牌壟斷。后經不斷地技術迭代，推陳出新，具有自主知識產權的控制室顯控系統在全國各行業得到了廣泛應用。”徐朝暉很自豪。

“應用至上”：做“控制室解決方案專家”

    2010年，在徐朝暉看來，是控制室從“數字時代”邁入“數據時代”的分水嶺。

    隨著信息數據化普及，威創在這一年推出了高分可視化定義和應用標準，推動超高分內容呈現由“信號時代”邁向“數據時代”，令高分可視化應用成為各行業顯示應用的方向。

    同年，威創人不再把目光僅僅放在做大屏上，而是把相當一部分精力放在如何更好地使用大屏上。在面對《經濟日報》采訪時，時任威創副總經理、董事會秘書陳宇說得很實在：“大屏很貴，客戶買它不是為了講排場的，而是要利用大屏真真正正帶來管理效益。”

    融入企業血液里的創新DNA，是威創實現各種新應用、新技術市場化的源泉。踏入“數據時代”，徐朝暉及其麾下視訊產品研發骨干們很快意識到，對海量數字信息的搜集、加工、分析、挖掘和匯聚顯示將釋放出巨大的數據生產力，“消費、金融、政務等大數據將重塑我們的生活形態，極大地驅動社會經濟的飛速發展，數據將成為重要的生產要素。”

    如何讓海量交通數字信息更有價值？“用”理應成為“數據時代”顯控系統的主要特點。

    “在‘數字時代’，顯控系統呈現的信息缺乏關聯，不能很好地服務于用戶業務。為解決這一問題，能夠把超高分信息進行整屏關聯顯示的可視化應用系統應需而生，不但依托云技術實現多方信息的實時共享，還融入云計算等大數據處理理念，實現信息化融合，將數據轉化成可感知的圖形圖像，成為用戶業務流程管理的一個中心節點，根據用戶業務需要，把不同系統、部門的數據提取整合，輔助用戶進行業務處理及科學決策。”徐朝暉解釋。

    仍以高速公路指揮中心為分析對象，徐朝暉指出，進入“數據時代”后，指揮中心在原有數字系統的基礎上增加了大量數據的接入，其顯控系統被要求具備海量前端數據接入、多業務系統數據融合分析、數據可視化呈現及數實結合應用等多重能力。

    為此，威創智慧交通解決方案為高速公路指揮中心搭建了統一數據信號資源池，將分散在各地前端的多種類型數據信號，通過分布式數據采集系統進行靈活快速對接。該系統具有去中心化、支持海量數據接入、彈性擴容等特點，適應高速公路分布范圍大、前端數據類型多的特點。

    “我們還創新采用了數據可視化技術系統，對海量數據及復雜業務系統進行圖形圖表化呈現。”威創技術行銷中心總經理杜宏琦向記者介紹了該款產品。他表示，通過清晰而直觀的圖形界面展示大量數據，操作人員能夠快速了解交通流量、事件狀態和系統運行情況，從而迅速做出精準決策。“這有效地優化了信息傳遞和管理流程，使指揮中心更具響應性和靈活性，為確保道路暢通和應對突發事件提供了強大的支持。”

    同時，數字孿生應用在高速公路管理中發揮著關鍵作用。“通過實時模擬和監測道路、交通流量和設施狀況，威創智慧交通解決方案為管理者提供了精準的運行數據和預測分析。這使管理人員能夠更有效地優化交通流、應對擁堵和緊急事件，并進行更智能的資源分配和規劃。此外，數字孿生技術還能支持維護、預測和監控設備，從而延長基礎設施的壽命周期，提高整體運營效率，為高速公路系統的可持續性和安全性提供強大的支持。”

    2023年6月，廣西交通投資集團舉行的2023年高速公路水毀塌方應急救援演練中，指揮部領導即通過威創為河池高速公路監控中心定制的大屏幕顯控系統，全程實時監控事件處置過程并進行協調指揮，各項應急救援工作緊張有序展開。“發揮‘高分、整屏、關聯、融合’作用，提升監控中心管理、運營及分析匯報能力，可視化平臺不僅能‘看到’，還能‘處置’交通問題，得到了高速公路管理處的高度認可。”杜宏琦告訴記者。

    在杜宏琦看來，高速公路指揮中心作為智慧交通領域的“中樞大腦”，通過合理科學的規劃建設，不僅可通過信息采集和發布體系建設，實現下轄高速公路信息的高度集成與共享，還將充分發揮已建系統的功能和效率，提高指揮調度系統智能化水平，進而大力提高地面交通的管控能力。

    數實融合：智在“可視、可監、可控”

    “我們即將邁入智能化與數字化深度融合的‘智能時代’，‘智’將成為這個時代顯控系統的主要特點。”站在2023年的尾聲，徐朝暉很篤定。

    基于“數字中國”中“‘數’化萬物，‘智’在融合”主題的觸動，威創在這一年，高度集成各種先進的顯控用等技術，成功將原來各自分離的7～8個子系統融合到顯示屏中，支持虛擬和實體的全面連接，支持可視化直觀呈現物聯網設備接入狀態和數據挖掘，首創發布了超融屏、全要素坐席等一系列全新融合產品。

    從通信網絡走向泛在網絡，從業務功能驅動走向數據智能驅動，從指揮中心系統走向以人為中心的“端+云”指揮模式，從通信終端走向各類智能系統，從軟件信息系統走向“信息－物理－社會”系統，隨著AI等新技術出現，指揮中心逐漸向智能化、場景化轉變，顯控系統需要承擔起一些過去由人去做的工作。

    “例如，顯控系統最好能針對不同業務場景優化信息關聯模式，‘自主’提出預案，對多系統、多設備、多信號集中管理，構建起更為精準的‘對事的指揮’和‘對物的管理’的‘一站式’平臺，助力用戶智能化、扁平化、一體化的高效指揮調度。”徐朝暉認為。

    “這也是控制室發展的現實要求，威創的不同客戶均曾提出能否為其提供一款集顯示、處理、控制、可視化、運維一體的高分辨率顯示屏，就如同手機集成了拍攝、短信、游戲、視頻播放等功能一樣，系統結構簡潔，使用更加便捷、穩定。這才有了超融屏的誕生。”他說。

    在徐朝暉的構想中，未來的高速公路指揮中心將很可能呈現出高度智能化、數字化和自動化特征。

    “基于先進的感知技術，如無人機、傳感器網絡和衛星監測，實時數據采集將更為全面、精準。引入人工智能和機器學習算法以處理龐大的數據流，實現實時預測、優化交通流和智能決策，可視化界面將更加直觀、交互性更強，助力操作人員迅速理解和應對復雜的交通狀況。”

    “自動化系統將在交通管理和事件響應中發揮更重要的角色，包括自動駕駛車輛的監管與引導。通過與其他城市基礎設施監管信息的互聯互通，綜合交通管理系統將實現更高效的城市交通整體規劃和協同運作。”

    在以上特征的實現過程中，威創創建的高速公路指揮中心“智能大腦”不僅能實現對道路交通系統的全面感知、智能決策和精準管理，為高速公路系統提供更安全、高效、智能的運行模式，在重大險情發生時，威創便攜式指揮終端還可以快速對接無人機航拍地形信息、各類單兵車載實時視頻、通過5G或衛星獲得云平臺數據，輔助一線應急隊伍指揮員快速獲取實時地形變化信息、應急隊伍分布、移動端監控視頻、各種云端數據等現場各類信息，結合智慧交通平臺數據形成全局視角，助力作出更加科學的應急決策。

    “如同中國工業化和信息化的深度融合發展，在‘用’和‘智’階段，‘拼’的顯示產品和‘用’的可視化應用系統也在進步，三者相生相伴、迭代發展，使顯控系統在不斷深度融合中滿足用戶業務的持續升級。”徐朝暉總結。
在他看來，智慧交通數實融合模式是互聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術與交通運輸深度交融的新興業態，是綜合交通運輸質量變革、效率變革、動力變革的重要手段，也是實現交通運輸高質量發展的必由之路，對牽引數字經濟及新能源新裝備等戰略性新興產業的融合發展具有重要作用。